现款的立ONE进行了小改款，外观依旧给人阳刚时尚的感觉。熏黑处理的大尺寸进气格栅，线条笔直有序，让车头显得很方正硬朗。 “动态LED星环大灯”在现车上得到了延续，但点亮后的灯光更精致，解锁和锁车时的点亮和熄火效果也不逊色于“灯厂”。此外，蜂窝介质网的网眼比旧的略大。

  新车配备毫米波雷达。正面和四个角各有五颗毫米波雷达，每颗雷达的识别范围为150度，探测距离超过110米。前置摄像头也由130万像素升级为800万像素高清摄像头，识别角度由52度扩大至120度，智能辅助驾驶功能逐渐增强。车内增加了外接喇叭功能，最大可支持2200W的外接输出功率，能够完全满足常见的露营电器使用。

  内饰变化同样不明显，但T字型中控台的布局和四块大屏的加持，依旧充满未来感，井井有条。车系的升级是车型较为重要的变化之一。升级后，它比旧型号响应更快、更好。现款升级地平线无人驾驶芯片（目前为Mobileye Q4芯片），AI算力提升至10TOPS。同时，借助车身周边的传感器和高德提供的高精地图，可实现AD高级辅助驾驶系统、NOA导航辅助驾驶功能和视觉融合自动泊车功能。

  理想ONE）座椅的真皮接缝处理经过优化，更符合人体工学，座椅内部更加厚实。此外，在舒适性方面，加热、通风、按摩一应俱全，乘坐体验非常舒适。

  动力方面，采用了1.2T三缸发动机+两台电机的组合，但对后置电机进行了理想的优化。全新三合一后置电机上限功率145kW（194马力），官方0-100km/h加速6.5秒。

  老爸评论：虽然很多人都说花30万多买一个li是个大吐槽。毕竟1.2T的三缸高速耗油10，销量却出奇的好。为什么？其实，Li ONE明白用户要什么，限牌城市、保姆刚需、家里充电桩等。李毅中目标用户的所有需求都得到了满足。至于三缸发动机，如果不直接参与驾驶，是没有一点作用的。 10油的高速油耗对于一款中大型SUV来说实际上并不高，家庭用户一年跑高速的机会也不多。一线城市在家有固定工作的爸爸们可优先考虑一下。

  G 09采用了最新的家族式设计。进气格栅采用了官方所谓的“浪潮格栅”设计，内部辅以纵向镀铬装饰条，让新车显得格外大气，符合其旗舰车型定位。此外，辨识度极高的分体式大灯也没有缺席。

  车身侧面，领克09）的车身线条流畅，腰线也没有过于凌厉。新车采用隐藏式门把手。颈09的长宽高分别为5042/1977/1780mm，轴距为2984mm。 09的颈部和尾部应用了许多垂直设计元素，配备了全新的贯穿式鸥翼水晶尾灯组。

  内饰方面，领克09内饰采用云图）智控6屏，包括12.3英寸全液晶仪表盘、12+6英寸领克-Mate双屏中控、12.8英寸全彩HUD显示屏和两个1.4 英寸旋钮屏幕。配色方面，领克09采用双缝线内饰配色，很有档次。新车将提供黑、白、棕三种内饰颜色，消费者可根据喜好进行选择。

  G 09遵循人体工学设计，全车座椅紧密，手感十足，柔软有弹性的驾乘体验；座椅VOC（低气味、低挥发物）安全标准达到顶级水平，在同级别产品中处于领先地位。

  G 09 PHEV搭载Drive-E 2.0TD发动机与P1+P4双电机组合。发动机上限功率为187千瓦（254马力）/5500转，最大扭矩为350牛米/1800-4800转。电机上限功率130kW（177马力），最大扭矩309Nm。组合系统功率为317kW（431 HP），组合扭矩为659Nm。新车官方0-100km/h加速时间为5.6秒。 WLTC工况下，纯电续航能力60km，满充油耗2.8L/100km，短充油耗7.8L/100km。传动方面，一如既往的匹配爱信提供的8速手自一体变速箱。

  老爸点评： Lexus 09有6座和7座可供选择。是这些车中安全配置最好，驾驶体验最好的车型。但它缺乏空间利用。第二排还好，第三排大人就有点憋屈了。爸爸总是认为雷克萨斯比五巨头更好。另外就是配置过于复杂，很多配置都是可选的，没有李ONE的那么直接。插电式混合动力纯电动不能坚持太久，但也能拿到绿卡。不过家里充电没固定位置的话，我建议还是直接买燃油版的比较好。

  Q M7延续了极致简约的设计理念。前脸采用上下双格栅设计，底部采用大梯形设计。上下格栅采用镀铬饰条装饰。顶部还加入了一条贯穿式LED灯带，左右大灯相连。配合发光的Logo，车头十分精致。同时，前保险杠两侧还设有纵向进气口设计，能够提升新车的运动感。

  M7的整体内饰设计简洁明了。对比色配樱桃木纹、超细纤维麂皮等材质，营造出很好的奢华感。中控台为T型，配备10.4英寸液晶仪表和15.6英寸大尺寸悬浮式中控面板。该车搭载鸿蒙系统智能驾驶舱系统，增加超级桌面功能，支持手机与汽车无缝流转。同时，手机应用也可以自适应无缝上车。汽车的多任务中心可以在不同应用之间快速切换，在导航、音乐、游戏等界面之间方便切换。全新升级的鸿蒙系统OS智能驾驶舱继承了华为终端优秀的流畅体验，并赋予M7便捷的多设备互联能力。

  车内采用2+2+2的6座布局设计，其中第二排为两个零重力独立座椅，后排座椅靠背支持最大33度六档调节，并配备独立音响、空出风口、灯光等配置。其中，零重力座椅采用零压力感知的人体工程学设计，压力均匀分布在座椅靠垫上，比平躺式座椅更能有效缓解身心压力和疲劳。

  动力方面，轿捷M7搭载由1.5T四缸增程器和华为电机组成的增程式混动系统，容量为40.06kWh的电池组，单电机后驱版上限功率200kW(272 HP)，CLTC纯电续航230km，综合续航1220km，0至100 km/h加速时间7.8秒，综合油耗5.8L每100公里；双电机四驱版的前后驱动电机上限功率分别为130kW(177马力)和200kW(272马力)，综合上限功率达到330kW(449马力)。CLTC纯续航200km，综合续航1100km，0-100km/h加速时间4.8秒

  爸爸点评:M7新爸爸在询价界的车型，可能是看到李ONE这么受欢迎之后，动力，空和配置这么接近的车型。而查询世界的其他一些品牌却没有它的车机优势，它是各种车中速度最快的，与手机等家电交互时最智能。所谓的零重力座椅，在舒适度上并没有拉开实际差距，品牌售后服务也要一直完善。不要和前任Selis一样，换个牌子也不行。上汽大众-ID.6 X）

  SAIC ID.6 X延续了ID的一些设计元素。家族，其中前脸采用大量曲面，整体造型圆润。在继承大众严谨风格的同时，加入了一些感性元素。配备智商。灯光大灯，它能根据车速和环境自动调节照射范围，科技感和实用性同时在线。此外，大灯组还具有迎宾功能，与穿透式灯带、夜光车标一起呈现动感迎宾效果。

  车尾的设计和车头差不多。丰富线条的运用让车尾同时显得饱满而富有层次感。LED尾灯也采用了贯穿式设计，熏黑的灯罩有一定的运动感。同时车尾还配有夜光logo，点亮后背光为红色。

  内饰部分，上汽大众ID.）6 X和ID.4 X）采用了类似的中控台布局，但选材上提升了一个层次。中控台顶部采用真皮和缝线设计，中间安装了银色装饰条，将上下区域隔开。方向盘还是ID的模块化方案。家族，直径适中，皮质细腻，握感十足。高配车型配备AR-HUD抬头显示系统，科技感和高级感很到位。AR-HUD的上方是远场显示区，主要呈现强驾驶辅助提示、导航和引导等动态信息。下方为近场显示区，主要显示车速、限速等状态信息。12英寸中控面板采用悬浮式设计，分辨率为1920×860，车内内置智能车联MOS 4.0系统。

  SAIC ID.6 X提供三种动力:单电机小功率、单电机大功率、双电机四驱。单电机车型搭载后置永磁同步电机，低功率版和高功率版上限功率分别为132kW(180 HP)和150 kw(204 HP)；四驱版搭载前后双电机，综合输出功率230kW(312马力)。搭载两种三元锂电池组，电池容量分别为63.2kWh和83.4kWh，根据车型不同分为三种续航版本，分别为460km、617km和540km。